公路冷補料是一種常溫貯存和使用無需再次加熱和攪拌的瀝青混合料，可以填充修補各種坑槽、坑洼、車轍，小面積新鋪路面、修建油罐墊層等，相比高溫使用和高溫運輸?shù)钠胀岚铻r青混合料，嘉格公路冷補料強度更好，接下來我們了解一下嘉格公路冷補料修補坑槽強度形成原理和正確使用方法。

隨著城市交通發(fā)展對道路完好率的要求越來越高，如何更加快捷、及時修補道路坑洞，對開槽的道路進行快速回填，保證道路的暢通和美觀性成為了道路養(yǎng)護的一大難題，嘉格偉業(yè)堅持“方便、快捷，經(jīng)濟、環(huán)保”的坑槽冷補材料開發(fā)理念，堅持自主研發(fā)，十年磨一劍，推出的嘉格公路冷補料在國內(nèi)特別是京津冀地區(qū)廣泛應(yīng)用。

嘉格公路冷補料

嘉格公路冷補料修補坑槽強度形成原理

嘉格公路冷補料強度形成過程和熱瀝青混合料的強度形成過程有所不同。熱瀝青混合料利用的瀝青是熱塑性，高溫生產(chǎn)攤鋪，隨溫度降低產(chǎn)生強度。而嘉格公路冷補料的瀝青是經(jīng)過改性。嘉格公路冷補料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使逐漸溶劑揮發(fā)，瀝青逐步還原變稠，嘉格公路冷補料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固。

隨著壓實度的增加，路面坑槽內(nèi)的嘉格公路冷補料的密度增大，對路面軟的感覺會逐漸消失，這一過程需要5—7天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過一個月左右的時間，強度會逐步穩(wěn)定，達到甚至超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。

嘉格公路冷補料的強度由兩部分構(gòu)成：一是由于瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使嘉格公路冷補料與基礎(chǔ)面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是嘉格公路冷補料經(jīng)碾壓后，由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的嘉格公路冷補料的內(nèi)摩擦阻力，嘉格公路冷補料這兩部分力就構(gòu)成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

嘉格公路冷補料生產(chǎn)設(shè)備

嘉格公路冷補料特點：

嘉格公路冷補料很好的使用流動性：嘉格公路冷補料，非一般冷補料，采用進口冷補料添加劑和經(jīng)過十多年驗證的冷補料生產(chǎn)配方，適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間使用。常溫下可露天存放一年以上，袋裝密封嘉格公路冷補料存放時間更長。

嘉格公路冷補料抗水性極強：因其獨特的復(fù)合式憎水表面活性劑，可以提高嘉格公路冷補料的抗水，抗堿、抗鹽能力。實驗表明，嘉格公路冷補料在常溫下5%的氯化鈉和氫氧化鈉溶液中浸泡72小時無任何變化，標準水煮剝離試驗石料裹附可達到5級。

嘉格公路冷補料成型快、強度高：嘉格公路冷補料具有一定的空氣反應(yīng)性，直接暴露在空氣中，可加速嘉格公路冷補料強度形成，提高修補區(qū)整體強度，防止再次出現(xiàn)病害，獨特的級配和一定硬度的石料保證了嘉格公路冷補料修補坑槽長久的壽命。

嘉格公路冷補料修補坑槽使用方法

嘉格公路冷補料的正確使用方法：

1）嘉格公路冷補料修補前的坑槽清理

將待修補的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補，被修補的坑槽應(yīng)整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。

2）用嘉格公路冷補料填滿坑槽

把足夠的嘉格公路冷補料填進坑槽內(nèi)，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修補，其嘉格公路冷補料的投入量可增加10％或20％左右，填滿后坑槽中間處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應(yīng)分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。由于冷補料強度上升略慢，顧不可攤鋪過厚，以免重載導(dǎo)致石料松散。

3）嘉格公路冷補料倒入坑槽后壓實

鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如人工用鏟背壓實、人力夯、振動平板夯壓實、壓路機壓實等。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。

4）嘉格公路冷補料修補坑槽后的清掃

壓實完成后可在表面均勻撒上一層石屑，并用清掃工具來回清掃，以便石屑填滿表面空隙，增加表面密實性防止雨雪下滲，還可以防止車輪粘走材料顆粒。

嘉格公路冷補料修補完坑槽后開放交通

修補完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象。