公路冷補料修補路面坑槽，無論是哪個冷補料廠家生產(chǎn)的，剛施工完一段時間內(nèi)，都會給人比較軟的感覺，這是因為冷補料修補路面坑槽會發(fā)軟嗎？接下來為您揭曉答案。

公路冷補料在拆包裝之前是常溫存儲的，由于揮發(fā)性添加劑的存在，使得冷補料具有一定的可塑性和流動性，用到路面修補后，通過振動和碾壓，能夠填充到路面坑槽的各個角度，由于公路冷補料添加劑的存在，雖然有揮發(fā)性添加劑，也不會影響冷補料石料的裹敷性能和粘結(jié)性能。

公路冷補料和大面積使用的熱拌瀝青混合料有許多不同，熱拌瀝青混合料是熱塑性材料，即溫度降下來之后便能達到強度，因此，對于熱拌瀝青混合料，生產(chǎn)完成降溫前就必須完成施工，而且必須高溫施工，且施工后材料整體溫度沒有降到常溫前不可以開放交通。這樣一來，一是材料無法長期存儲，需要現(xiàn)用現(xiàn)生產(chǎn)，二是施工后路面的降溫養(yǎng)護時間對交通產(chǎn)生一定壓力，尤其是車流量大的道路。

修補路面坑槽時，公路冷補料的存在，正好解決了這一問題，冷補料添加了多種添加劑，確保了公路冷補料的路用性能和常溫存儲和施工的特點。

公路冷補料的強度實現(xiàn)需要一個緩慢過程，但在這個過程中不影響車輛通行，而且越早通行，碾壓次數(shù)越多，施工效果越好，強度實現(xiàn)越快。冷補料施工后的強度實現(xiàn)是通過機械的壓實及在空氣中相關(guān)添加成分的揮發(fā)，隨著揮發(fā)添加劑的揮發(fā)，瀝青材料越來越粘稠，公路冷補料集料之間的間隙越來越小，顆粒分布更加均勻緊湊，在整個變化過程中，單位面積的冷補料密度逐漸加大，剛施工完時路面發(fā)軟的現(xiàn)象就會感逐漸消失。

施工后的道路可以立即通車，車輪碾壓的過程，材料中的揮發(fā)性添加劑慢慢揮發(fā)，會使固化速度變快，開始路面會有軟的感覺，也會出現(xiàn)由于碾壓不夠造成的車轍，但只要填補的材料沒有被車輪帶離出來，就不需要處理，公路冷補料具有自塑性，碾壓的車轍會在固化的過程中恢復(fù)平整，冷補料修補路面坑槽不會發(fā)軟。

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