公路冷補料生產(chǎn)離不開冷補料添加劑，然而許多朋友錯誤的以為只要是個冷補料添加劑就能生產(chǎn)出冷補料來，這個以為總是被打臉，冷補料粘結(jié)力差、脫落、強度低、結(jié)塊、不易攤鋪等問題接踵而至，不是所有的冷補料添加劑都能生產(chǎn)公路冷補料。

公路冷補料是一種瀝青路面快速修補材料，屬于瀝青混合料的一種，其顯著特點就是常溫存儲和常溫施工，其質(zhì)量好壞在于存儲期限的長短、施工是否易于攤鋪、施工后路面強度是否能在一定時間內(nèi)達(dá)到熱拌瀝青混合料的效果。

公路冷補料生產(chǎn)原材料中，用量很小，但特別重要且必不可少的當(dāng)屬于冷補料添加劑，這是一種高分子材料，其品質(zhì)決定了冷補料的質(zhì)量好壞。

有些冷補料廠家生產(chǎn)時，不使用冷補料添加劑，生產(chǎn)來的冷補料往往給外行的感覺流動性挺好、挺容易攤鋪的，其實這種冷補料粘結(jié)力差、不具備防水效果，施工后，強度一直上不來，而且容易出現(xiàn)脫落、分散，修補后的路面容易再次破損。

還有一些公路冷補料廠家對冷補料添加劑不甄選，抱著有就行的態(tài)度，這樣選擇冷補料添加劑生產(chǎn)出來的冷補料，冷補料質(zhì)量得到了一定的改善，但往往添加量大，粘結(jié)力、粘結(jié)強度、抗老化性能等均達(dá)不到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，路面強度、修補后的路面使用時間、路面修補效果等都大打折扣。

嘉格公路冷補料采用的是美國進(jìn)口的添加劑和幾十年的生產(chǎn)工藝，同時經(jīng)過國內(nèi)的十幾年改良，實現(xiàn)了進(jìn)口本土化，生產(chǎn)出來的冷補料可以低溫施工、雨雪天施工，存放時間可以長達(dá)一年以上，一段時間后的路面強度達(dá)到甚至超過了原路面的強度。

以上就是不使用冷補料添加劑、使用一般冷補料添加劑、使用質(zhì)量靠譜冷補料添加劑的卻別，不是所有的冷補料添加劑都能生產(chǎn)好的公路冷補料，選擇好的冷補料添加劑，讓冷補料真正體現(xiàn)它的意義。

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